非专营巴士商会:同意新款车强制加装安全带 部分国产旧车装黑盒有难度

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陈帆代表,对车祸死伤者及家人表明深刻慰问。

关于警察方称旅游巴士司机工作12时辰,不解决司机因疲劳过度而招致车祸,被问及当局是还是不是会就正式工作时间立法,以及是不是会研讨制定确立法规案例强制全部巴士加装安全带和游客须佩戴安全带,张建宗强调,当局调查车祸原因后,会因时制宜作出确切跟进措施,确认保障旅客安全及丰富保持司机。

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运送及房屋委员长陈帆表示,运输署将要本周五与集体巴士同业联会开会,商量改革非专营巴士营业运维安全,包含是或不是强制非专营巴士安装及旅客佩戴安全带,以及选择科学和技术进步巴士司机警觉性等安排。

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产业界提议,趁政坛安插分别在大年至2023年淘汰欧洲联盟三及四期车辆,可一併强制在新购置的巴士上安装。产业界指,现成约八千多部非专营巴士,是有50%有装安全带,其他未安装的重假使周游巴。产业界另称,黑盒等设置亦应只强制新款车安装,「有部分巴士是进口,装黑盒技艺上有难度」。

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运输署早前确定,肇事接载国泰职员和工人到飞机场上班的巴士,并未有领有僱员服务解说,陈帆重申其余巴士均需领取相关的旅客运输维业证,而运输署将考查事件,有定案将会适时发布。

张建宗又称,若法律无法涵盖的地方,病者不能够受劳工法例保证,可循民事程序和素不相识中国人民保险公司障等办法追究,国泰飞行及冠忠巴士已提供补偿金。其它,香港社会福利署已接触死者家属及伤者,提供心境援救及所需扶助。

至于司机工作时间,邓子强说,非专营巴士司机工种包蕴接载学生及僱员、穿梭服务及出境游,三者的劳作性质分歧,难划一安息时间,但允许署方制定辅导,重申司机每日开车不可能当先10钟头。

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